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贵州山区民众“赶集火车”运行44年 春运不停运
发表时间: 2019-01-22 17:12 稿件来源:中国新闻网
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1月17日,贵州玉屏火车站,凯里车务段外勤值班员姚本红在站台巡查。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄

 

1月17日,乘客在沿线一个小站排队登上开往贵阳的5639次列车。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,乘客在沿线一个小站排队登上开往贵阳的5639次列车。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,少数民族妇女在列车上购票,因列车停靠小站不设售票窗口,当地民众通常先上车后补票。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,少数民族妇女在列车上购票,因列车停靠小站不设售票窗口,当地民众通常先上车后补票。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,贵州玉屏火车站,凯里车务段外勤值班员姚本红(左)和开往贵阳的5639次司机进行工作交接。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,贵州玉屏火车站,凯里车务段外勤值班员姚本红(左)和开往贵阳的5639次司机进行工作交接。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,在开往贵阳的5639次列车上,少数民族妇女用手机预算农特产品售卖价格。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,在开往贵阳的5639次列车上,少数民族妇女用手机预算农特产品售卖价格。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,在开往贵阳的5639次列车坐满出行的少数民族民众。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,在开往贵阳的5639次列车坐满出行的少数民族民众。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,开往贵阳的5639次列车小吧台后挂着一块“列车信息交易版”,设置了城市的劳务信息、沿线商品价格信息和交易联系信息三块内容,每周更新,方便乘客查看。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,开往贵阳的5639次列车小吧台后挂着一块“列车信息交易版”,设置了城市的劳务信息、沿线商品价格信息和交易联系信息三块内容,每周更新,方便乘客查看。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,在开往贵阳的5639次列车上,一位少数民族妇女照管将要售卖的鸭子。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,在开往贵阳的5639次列车上,一位少数民族妇女照管将要售卖的鸭子。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,贵州凯里火车站,菜农挑着蔬菜前往销售市场。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,贵州凯里火车站,菜农挑着蔬菜前往销售市场。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄
1月17日,贵州玉屏火车站,凯里车务段外勤值班员姚本红在站台巡查。往返于贵州省贵阳市与铜仁市玉屏县的5639/5640次普速列车,全程342公里,行驶7个多小时,是人们常提到的“绿皮火车”,从1975年全线通车至今,这列火车已开行44年。在过去22年间,从未提高票价,区间内最低票价2元。列车穿行于贵州山区,沿线16个站连通很多少数民族村寨,目前仍是沿线民众赶集买卖,进城办事的重要交通工具。2019年春运期间,贵阳客运段5639/5640次、5629/5630次、5645/5646次列车不停运,方便沿线民众出行。中新社记者 贺俊怡 摄

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